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在科技日新月异的今天，我们的生活方式正被各种新技术不断重塑，就连我们脚下的汽车也在经历着前所未有的变革，对于手游玩家而言，这种变革不仅仅体现在游戏设备的升级和游戏体验的优化上，更在于汽车智能化所带来的全新互动体验，我们就来聊聊一个与手游玩家息息相关的话题——车载以太网10BASE-T1S如何取代CAN总线，成为汽车通信的主流。
CAN总线的辉煌与挑战
提到汽车通信，CAN总线无疑是一个绕不开的话题，自20世纪90年代以来，CAN总线凭借其低成本、可靠性和易于实施等优点，迅速成为汽车内部通信的“当家花旦”，它广泛应用于车身控制、动力系统管理、底盘控制等领域，为汽车的稳定运行提供了坚实的保障。
随着汽车电子产品数量的激增和功能的不断升级，CAN总线开始显得有些力不从心，它的半双工通信模式和有限的传输速率，已经难以满足现代汽车网络对高速、实时、双向数据传输的需求，传统总线的复杂拓扑结构和冗余的协议层也使得车辆线束变得越来越庞大，这不仅增加了汽车的重量，还影响了电动汽车的行驶里程。
车载以太网10BASE-T1S的崛起
正是在这样的背景下，车载以太网10BASE-T1S应运而生，作为IEEE旗下最新的汽车规范之一，10BASE-T1S于2019年获得批准，并迅速成为汽车通信领域的“新星”。
“10”代表最大传输速度（10Mb/s），“BASE”指基带信令，“T1”表示单双绞线布线，该规范旨在提供一种多点传输介质，可以在25米或更远的距离上处理至少8个收发器节点或设备，与其他汽车规范所使用的脉冲幅度调制（PAM）信号相比，10BASE-T1S使用差分曼彻斯特编码（DME）来降低复杂性和成本。
10BASE-T1S不仅提供了比CAN-FD更快的通信速度，还大大简化了对各类传感器和执行器的连接，从座椅舒适控制到ADAS盲点检测等各种设备，每个节点只需一个PHY（物理层接口）即可，这样做的好处是，它不需要网关将CAN或CAN-FD转换为以太网，从而减轻了重量并降低了材料成本。
10BASE-T1S的技术优势
10BASE-T1S之所以能够在汽车通信领域迅速崛起，离不开其独特的技术优势。
它支持Multidrop模式，无需交换机或网关的加入即可实现多节点互联，这种网络架构里有一个称之为协调者（Coordinator），其他为Drop Node，协调者类似主，DropNode是从，这种设计大大简化了网络结构，提高了通信效率。
10BASE-T1S使用PLCA（Physical Layer Collision Avoidance）物理层冲突避免机制，保证低延迟和高可靠性，它采用半双工机制，通过一个BEACON按日程表每周期通讯（cyclic communication scheduled over a BEACON），BEACON是一个坐标节点规律发送的标记，每发送一个BEACON，每一个节点都有机会发送数据，这种机制有效避免了数据包冲突，提高了带宽利用效率。
10BASE-T1S还受益于使用与100/1000BASE-T1以太网相同的软件堆栈，除了不同的PHY之外，两者之间不需要额外的网关，这意味着，随着软件定义车辆（SDV）架构的出现，以太网可以无需通过网关来进行固件更新，从而简化了软件管理。
10BASE-T1S对手游玩家的意义
对于手游玩家而言，车载以太网10BASE-T1S的普及将带来哪些改变呢？
它将为汽车内部提供更加高速、稳定的通信环境，这意味着，我们在车内进行手游时，可以享受到更加流畅的游戏体验，不再因为网络延迟而错失良机。
随着汽车智能化的不断推进，车载以太网10BASE-T1S将支持更多智能设备的接入，我们可以将游戏手柄、VR眼镜等外设与汽车内部网络相连，实现更加丰富的游戏互动体验。
10BASE-T1S的普及还将推动汽车与手游产业的深度融合，我们或许可以在游戏中体验到更加真实的驾驶场景和互动元素，让手游成为我们生活中的一部分。
最新动态
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取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流的特别之处
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流，不仅标志着汽车通信技术的又一次革新，更预示着未来汽车智能化、网联化的发展趋势，它的出现，不仅解决了传统CAN总线在传输速率、网络结构和成本等方面的局限性，还为汽车内部提供了更加高速、稳定、可靠的通信环境，对于手游玩家而言，这意味着更加流畅的游戏体验、更加丰富的互动元素和更加广阔的游戏世界，让我们共同期待车载以太网10BASE-T1S在未来的精彩表现吧！
